太美了！福州惊现“萤火虫海”！

2015年(nián)6月28日，福建第一条时速300公里的高铁——合福高铁正式开通。福州到合肥从以前10个小时缩短(suōduǎn)至不到4小时。 复兴号列车飞驰在武夷山境内合福高铁(gāotiě)南岸特大桥上(shàng)。 张萌飞 摄 10年来，合福高铁闽赣段累计发送旅客(lǚkè)1.4亿人次。这条850公里的交通大动脉纵贯华东地区，不仅重构了(le)闽皖赣三省的时空格局，日益成熟(chéngshú)的“3小时(xiǎoshí)生活圈”也重塑了百姓的生活图谱，在经济、文化、社会等领域掀起层层涟漪。 站在(zài)铁轨(tiěguǐ)织就文旅新经纬的时代，回顾(huígù)合福高铁开通10周年，记者沿着上饶、武夷山北、古田北3座车站，看合福高铁10年轨迹，读交旅融合诗篇，感受高质量发展的脉动。 地处闽赣边界的上饶站，是国铁南昌局辖内(júxiánèi)四大客运站(kèyùnzhàn)之一，仅位居南昌、福州、厦门之后。 “合福高铁开通初期，日开行(kāixíng)数量仅有48列，目前开行数量已达125列，40%的客流量来自合福高铁。”上饶站站长陈卫红(chénwèihóng)列举了这样一组数据。2024年，客发最高峰(zuìgāofēng)单日5.8万人次(wànréncì)，年累计客发1007.79万人次。 一列复兴号飞驰在(zài)合福高铁古田溪特大桥。郑金 摄 2015年，随着合福高铁(gāotiě)与既有沪昆高铁形成十字交会，上饶站成为全国首个骑跨式高铁枢纽站。高铁带来的客流(kèliú)红利，成为当地(dāngdì)产业升级的“催化剂”与城市经济的“加速器”。 10年间，上饶5A级(jí)景区从1个(gè)增至4个，4A级景区35个。其中不乏以铅山县葛仙山度假区为代表的新晋“流量”。 在绿水青山的环抱(huánbào)下，游客享受宛如仙境的清凉(qīngliáng)山谷，沉浸于夜晚热闹的市井街头。 “景区年接待游客从2015年的15万人次增加到去年(qùnián)的180万人次，65%的游客来自合福高铁沿线城市。”葛仙山度假区营销副总经理(fùzǒngjīnglǐ)沈兴冲介绍(jièshào)说，“丰富的夜游活动和演出，将游客的平均停留时间从1.2天(tiān)延长至2.8天。” 路连江海，车行画中，合福高铁(gāotiě)开通之初就被冠以“最美高铁”之称。从黄山到武夷山，囊括2个“世界自然(zìrán)与文化双遗产地(yíchǎndì)”，14个5A级景区，19处国家级、省级风景(fēngjǐng)名胜区和36处自然保护区，沿线形成了闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊，推动(tuīdòng)“高铁+旅游”模式快速发展。 更多县城、村落随着合福高铁(gāotiě)出彩。 曾经，宁德古田(gǔtián)“养在深闺人未识(rénwèishí)”，得益于高铁，丰富的生态旅游资源转化为经济优势。 翠屏湖上，电动画舫满载游客在湖面穿梭(chuānsuō)。合福高铁开通后，“八闽第一湖”“福建千岛湖”的名号传遍四方，暑期单日游客量(yóukèliàng)突破5000人次(réncì)。 依托(yītuō)水蜜桃种植(zhòngzhí)，古田县凤都镇际面村“甜蜜经济(jīngjì)”与“赏花经济”比翼双飞，春日千亩桃花与江西婺源的油菜花交相呼应，唱响农文旅融合的乡村交响曲。 “合福高铁就像一把金钥匙，打开了古田(gǔtián)这座宝库。”古田县文旅局局长余兰表示，开通10年(nián)，客流量(kèliúliàng)贡献率(gòngxiànlǜ)超40%。2024年全县旅游人数625.81万人次，旅游收入52.83亿元(yìyuán)。打造“高铁+康养”“高铁+研学”“高铁+菌业”三大特色产品线，古田县环翠屏(huáncuìpíng)湖文旅经济带基础设施加速提升，推动产业深度融合与创新发展，古田的绿水青山持续转化为金山银山。 高铁带来的不仅是游客，更(gèng)汇聚了人才与技术。 在古田县晟农农业开发有限公司的智能(zhìnéng)温室里，银耳在恒温(héngwēn)恒湿的呵护下悄然生长。“银耳姐姐”张家巧拿着新鲜银耳侃侃而谈。 员工在银耳加工生产线上严把质量关。图源：文明古田(gǔtián) “高铁开通前，我们(wǒmen)得扛着样品四处参展；如今，客商乘坐高铁4小时就能直达厂区，银耳从采摘(cǎizhāi)到装车最快6小时即可发往全国。”张家巧直言，企业(qǐyè)跟随合福高铁一起经历10年蝶变，“银耳羹、冻干银耳等深加工产品(chǎnpǐn)在电商(diànshāng)平台持续热销，还搭乘中欧班列远销东南亚”。 高铁(gāotiě)带来的远不只物流提速，更重塑了产业格局。古田食用菌产业总产值跨越式(kuàyuèshì)增长，从2015年的百亿元跃升(yuèshēng)至2024年的280亿元。 张家巧从北京回到(huídào)家乡古田，身为武夷星茶业有限公司种质资源部经理的曹士先则(xiānzé)选择从安徽落户福建。 武夷星自建的茶树(cháshù)种质(zhǒngzhì)资源圃搜集(sōují)保存各类(gèlèi)种质资源3290份，构建起中国茶品种的基因库。借助合福高铁的便捷，公司通过“科技小院”“科特派”等(děng)机制与浙江大学、安徽农业大学(nóngyèdàxué)、中国农业科学院茶叶研究所等国内高校科研院所进行产学研合作，先后承担（参与）国家、省(shěng)、市项目100余项，在茶树种质创新利用、茶园病虫害绿色防控、茶叶质量安全、茶叶加工技术创新、新产品开发等方面开展了一系列研究。 去年，曹士先入选市级大红袍制作技艺(jìyì)代表性传承人。在科研之外，他还深度参与公司(gōngsī)开发的茶文旅融合项目，“借势高铁，我们现在每年接待数千名中学生游学，以及不停(bùtíng)往来的茶文化爱好者”。 一亩亩茶园不仅仅是茶叶产地，更成为一个天然大景区(qū)、大体验区。 6月初，波兰籍姑娘安念诗慕名前来武夷星(xīng)，参与茶文化国际志愿者项目，上春山，采春茶(chūnchá)，学茶道，在行走中感受茶文化的魅力。 武夷山(wǔyíshān)推出了武夷山国家公园探秘之旅、采茶制茶体验之旅、朱子文化研学之旅三大主题产品，依托国家公园1号风景道自驾游、崇阳(chóngyáng)溪漫游道骑行游、星村滨水茶香径徒步游3种游玩方式(fāngshì)，形成快慢旅游业态结合、点面旅游景区相连、新旧旅游项目互补(hùbǔ)的全域旅游格局。 在(zài)武夷茶研习社，点茶、斗茶、茶艺等习俗“争奇斗艳(zhēngqídòuyàn)”，茶壶、茶则(cházé)、茶席等手工艺品琳琅满目，让茶文化爱好者深度沉浸，满载而归。 “高铁让朝花夕拾不再是古代的浪漫与梦想，为茶文化传播的提速开辟了新通道。”印象大红袍文化旅游(lǚyóu)有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)郑青荣说。 高铁时代，让许多中小城市特别是旅游(lǚyóu)城市拥有了无限想象(xiǎngxiàng)的可能。对武夷山市而言，“高铁+旅游”“高铁+产业”破题成势，期待走向大开大阖(hé)的境界。 复兴号(fùxīnghào)列车飞驰在(zài)福建南平武夷山境内合福高铁南岸特大桥。 张萌飞 摄 高铁激活了旅游市场，引流作用明显。但游客来得快，去得也(yě)快，如何进一步做好“快旅慢游”文章、变(biàn)“过客”为“住客”，武夷山(wǔyíshān)值得花一番心思和工夫。 正如福建省金牌(jīnpái)讲解员、茶文化专家罗爱文所言：“过去游客主要是(shì)旅行社组织(zǔzhī)的团体游客，通高铁后，散客比例逐年增加。针对旅客类型结构多样化，提供(tígōng)更丰富多元的旅游新产品，开发新业态，设置新场景，这都是武夷山文旅的新命题。” 以往游武夷就是坐竹筏(zhúfá)、登天游、喝大红袍，现在追寻(zhuīxún)茶文化成为游客的必选。 “万里茶道”起点(qǐdiǎn)——武夷山市武夷街道(jiēdào)下梅村不仅是茶商的福地，近年来更成为国内外学者和文化(wénhuà)爱好者仰慕的“圣地”。针对需求，下梅村精心推出“茶道寻踪”主题旅游线路，带领游客深入了解(liǎojiě)万里茶道的历史和文化。 与此同时，游客的(de)涌入也使万里茶道起点的故事广为流传，进一步提升了下梅古民居乃至(nǎizhì)武夷山在全国文旅版图中的影响力。 2015年，武夷山铁路交通抵站旅客117万人次，2024年这一数字飙升至346万人次。2021年，首班武夷山“国际货运班列(bānliè)”在武夷山陆地港鸣笛发车，同年首列“大红袍(dàhóngpáo)”号列车开行，古老的“万里(wànlǐ)茶道”由此开启了现代化运输(yùnshū)新篇章。 站在邹氏家祠，触摸斑驳的砖墙(zhuānqiáng)，感受历史的厚重。武夷街道文化站站长(zhànzhǎng)、团茶制作技艺传承人邹应文(zōuyīngwén)动情地说：“过去茶船得顺着梅溪，舟车接力将武夷山茶叶送至俄罗斯。历史的船桨，现代的车轮(chēlún)，在高铁与万里茶道间奏响了时空的交响。” 高铁赋能，福茶产业链在(zài)青山绿水间生根更生金。武夷山市副市长邱敏介绍，2024年全市茶叶税收2.28亿元，是2015年的(de)4.3倍，旅游(lǚyóu)总收入超300亿元，较2015年增长74%。 合福高铁的10年运营，见证了福建从“交通末梢”到“开放前沿”的蜕变。这条黄金大动脉以“2小时旅游圈”为支点，继续撬动文旅消费(xiāofèi)、推动(tuīdòng)产业升级、促进(cùjìn)区域协同。 因高铁缩短旅游时间，武夷山客源更加多元。安徽市场较2015年增长150%，江西市场增长65%。“我们(wǒmen)与合福高铁沿线城市协作(xiézuò)更加紧密，建立了衢黄南饶‘联盟花园’、双世遗(shuāngshìyí)景区(jǐngqū)协作体、闽东北协同发展区，形成‘一次出行、畅游多城’的跨区域旅游模式(móshì)。”邱敏说。 过去10年(nián)，以轨道为载体，合福高铁完成了一次“山海无远，共此青峦”的三(sān)向(xiàng)奔赴，勾勒出一幅区域共荣的盛世景象。这是流动中国的壮阔图景，更是乡村振兴的时代答卷。