从无到有，从有人到无人：中国战斗机的创新之路

歼8Ⅱ首飞成功(chénggōng)41周年之际(zhījì)，来自工人日报等近30家主流媒体的记者，日前共同走进“中国战斗机设计研究的基地”“航空英才的摇篮(yáolán)”——中国航空工业集团沈阳(shěnyáng)所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动。 据了解，沈阳所是新(xīn)中国成立后组建的(de)第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机(zhàndòujī)总体设计与研究工作，先后承担(chéngdān)歼(jiān)8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党的航空事业发展作出了重要贡献。 1951年，在百废待兴(bǎifèidàixīng)的(de)中华大地上，党和国家(dǎnghéguójiā)毅然决定创建航空工业以加强国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性(zhòngyàoxìng)——飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千（右二）叶正大(zhèngdà)（左一） 1956年(nián)，新中国第一个飞机(fēijī)设计机构——沈阳(shěnyáng)飞机设计室成立，这也是沈阳所的前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于航空报国的年轻人，纷纷加入到这支队伍中来(zhōnglái)，组成了我国最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计制造的(de)第一架飞机和第一种喷气式(pēnqìshì)飞机，歼教1的研制随即启动，这(zhè)是新中国飞机设计事业的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国(wǒguó)第一架自行设计的喷气式歼击教练机——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式(zhèngshì)成立，以“共和国长子(zhǎngzǐ)”的担当肩负起新中国飞机设计事业的重任。 “国家(guójiā)需要什么样的空中力量，我们便设计研制相应主战飞机(fēijī)”——这朴素誓言便如不灭灯塔(dēngtǎ)，深植科研人员心中，熔铸成代代接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳所(suǒ)就肩负着航空救国、航空报国的历史使命(lìshǐshǐmìng)，每一步发展都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在(zài)一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为满足(mǎnzú)高空高速截击作战的迫切需求(xūqiú)，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载电子设备、武器及火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级(shēngjí)，长期担当起(qǐ)我国空中力量的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋战略地位(zhànlüèdìwèi)空前凸显，中国首型舰载战斗机歼(jiān)15横空出世，强化了国家海洋攻防能力。 当前，航空(hángkōng)装备发展聚焦(jùjiāo)“打得赢(dǎdéyíng)、用得起”，2024年年底公开的新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海孪生”设计理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技馆正式落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展为主线，系统展示了新(xīn)中国航空事业(hángkōngshìyè)的发展历程。活动(huódòng)期间，科技馆正式挂牌“沈阳市科普基地”。 “沈阳所是在国家的关怀和帮助下建立(jiànlì)并成长起来(qǐlái)的，听党话、跟党走是根植在血脉中的信念。”据(jù)沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终是沈阳所攻坚克难、矢志(shǐzhì)超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以创新(chuàngxīn)淬就“钢筋铁骨”。回望征程，从无到(dào)有、从陆基到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是技术参数与科研经验的简单(jiǎndān)叠加。 “前辈们做(zuò)了大量开创性工作，在技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等核心领域，为从空白起步的中国航空工业建立起自主(zìzhǔ)的设计体系与研发标准。”沈阳(shěnyáng)所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计原则》《飞机设计员(shèjìyuán)手册》和《图纸技术文件管理制度》等设计原则、规范、制度被(bèi)首次制定(zhìdìng)，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶(yè)正大等新中国飞机设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天(lǐtiān)、杨凤田等院士在这里锻炼成长；上百名航空界知名(zhīmíng)专家、上千名航空科研和管理人才(réncái)从这里奔赴祖国各条战线。 在完成一系列开创性任务后，沈阳所面对国家需求，继续(jìxù)主动擎起自主创新(chuàngxīn)的火炬，双轮驱动科技创新和管理(guǎnlǐ)创新。在研发上(shàng)，从“七五”“八五(bāwǔ)”计划开始，不断预先研究(yánjiū)隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生了歼15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总(zǒng)指挥和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型组织架构，实行强项目制。 在(zài)这样的体制机制下，沈阳所自成立以来先后(xiānhòu)荣获国家(guójiā)和省部级以上成果奖约600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的(de)制胜机理在不断(bùduàn)变化，必须有新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们战场上的优势。”王永庆说。 在(zài)“探索一代、预研(yùyán)一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局(bùjú)下，沈阳所的发展愿景从单一的设计中心，跃升为集装备研制中心、协同创新中心、能力建设中心于一体的综合性平台。 为实现这一目标，“南北协同、厂所协同、行业(hángyè)协同、全国协同”的(de)新局面正在形成：成立扬州协同创新(chuàngxīn)研究院；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建(gòujiàn)辐射全国的“金点子”系列创意征集机制。 这些举措环环相扣、层层递进，共同构筑起一个(yígè)活力迸发、要素集聚的创新生态系统，为飞机设计研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新(jìshùchuàngxīn)加速武器装备(wǔqìzhuāngbèi)性能提升，为打造(dǎzào)“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的(de)奋斗史诗，核心是一部人才辈出、精神永续(yǒngxù)的传承篇章。 沈阳(shěnyáng)所历经64年的积淀(jīdiàn)，先后走出7位院士——国家最高科学技术奖(jiǎng)获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明。 “这些院士们拥有非凡的(de)学识造诣、前瞻(qiánzhān)视野和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师、专家甘为人梯，将(jiāng)严谨求实的科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀，如薪火般传递给年轻人(niánqīngrén)。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂(bùtàidǒng)的问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答，无论是气动力、总体还是重量方面的问题，都能给出很(hěn)好(hǎo)的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年清华(qīnghuá)博士毕业后，选择回到(huídào)家乡，成为了沈阳所材料与标准件技术研究室的一名设计员。“我的师父为我设计了细致全面(quánmiàn)的培养方案，可以(kěyǐ)说是给角色、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪，每一个型号(xínghào)都要由我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备(zhuāngbèi)研发(yánfā)中更是一种(yīzhǒng)不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名(yīmíng)工作刚满(gāngmǎn)两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所工作后，他有幸加入顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月里前辈们(men)坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚中凝聚起的“团结拼搏、严谨求实、艰苦创新(chuàngxīn)、献身航空”奋进缩影，薪火(xīnhuǒ)代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神(jīngshén)。 去年，具有世界先进水平的歼35A隐身战斗机掠过第十五届中国航展上空，以(yǐ)其卓越性能赢得全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显(zhāngxiǎn)着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光(rúguāng)的传承，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天(chōngtiān)，守护祖国(zǔguó)的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静）